【第一參賽人/留學人員】裴瑞琳
【留學國家】英國
【技術領域】新能源與節(jié)能環(huán)保
【參賽屆次】第6屆
【所獲獎項】三等獎
【項目簡介】
電動汽車以電力驅動和控制系統(tǒng)為核心，正在替代內燃機驅動，成為汽車行業(yè)應對環(huán)境問題、能源安全及產業(yè)升級的突破口，將推動電驅動技術的飛速發(fā)展和汽車產業(yè)的再次興起。 電動汽車具有低噪聲、零排放、高效、節(jié)能及能源多樣化和綜合利用等顯著優(yōu)點，成為各國近來新車開發(fā)的主流。到2021年,我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會在3.8%左右,銷量約為130.8萬輛。然而我國電動汽車的技術水平與國外先進技術相比，還有一定的差距。在工藝和裝備方面，存在工藝及工藝設備精細程度不足，尖端工藝技術缺失，裝配線自動化水平不高等問題。尤其是先進驅動電機設計方面積累甚少，加上材料、工藝、設計等問題，使關鍵單元部件的可靠性上、效率等仍有很多問題亟待解決。提高其電機驅動系統(tǒng)的性能，降低成本最關鍵問題之一就是通過新材料、新技術、新方法解決驅動電機目前存在的功率密度低、噪音大、效率低、扭矩小等問題。本項目通過集成運用高磁導率的各向異性軟磁材料到電機鐵芯中，自主設計研發(fā)和制造出新一代的，具備國內領先、國際先進的，符合新能源乘用車和電動大巴使用的高性能永磁電機，并推廣到整車廠批量生產。項目還針對傳統(tǒng)驅動電機運行時出現(xiàn)振動高、噪音高等問題，自主開發(fā)多項降噪技術，并應用到高功率密度驅動電機中，使其具最終具備：低振動、低噪音和高功率密度等特點。項目最終設計研發(fā)出的原型機，滿足通過GB/T 18488.2-2006中規(guī)定相關試驗考核，并具備高性價比的批量生產，可以在未來3年內快速進入國內整車廠，并打入國際市場，其成果還可以最終推廣到其它各類電機中。
【展開】
【收起】